5月31日，東風(fēng)汽車集團有限公司(以下簡稱東風(fēng)公司)黨委常委會審議了改革三年行動進展情況，同意公司改革三年行動任務(wù)臺賬106項改革措施全部結(jié)案，完成率100%，標(biāo)志著東風(fēng)公司改革三年行動任務(wù)全面收官。

　　國企改革三年行動啟動以來，東風(fēng)公司深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于國有企業(yè)改革發(fā)展和黨的建設(shè)的重要論述，貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，按照“可衡量、可考核、可檢驗、要辦事”要求，優(yōu)化深化改革領(lǐng)導(dǎo)機制，構(gòu)建了縱向貫通、橫向協(xié)同的工作推進機制，建指揮室，掛圖作戰(zhàn)、跑表計時，有序有力推進《公司改革三年行動實施方案》落實落地。

　　近三年來，東風(fēng)公司堅持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向、效果導(dǎo)向，在完善公司治理體系、做深做實三項制度改革、打好瘦身健體攻堅戰(zhàn)、以市場化改革激發(fā)創(chuàng)新活力等方面取得了明顯成效。

　　
推進公司治理體系和治理能力現(xiàn)代化

　　東風(fēng)公司通過改革持續(xù)完善公司治理體系，在完善公司治理中切實加強黨的領(lǐng)導(dǎo)，落實董事會職權(quán)，提升治理效能，進一步推進公司治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

　　堅持“兩個一以貫之”，東風(fēng)公司把黨的領(lǐng)導(dǎo)融入公司治理各環(huán)節(jié)，厘清各治理主體權(quán)責(zé)邊界，落實公司黨委在決策、執(zhí)行、監(jiān)督各環(huán)節(jié)的權(quán)責(zé)和工作方式，修訂完善《公司黨委常委會議事規(guī)則》，優(yōu)化《公司黨委“三重一大”決策事項清單》《公司黨委會前置研究討論重大經(jīng)營管理事項清單》，發(fā)揮好黨委“把方向、管大局、促落實”的領(lǐng)導(dǎo)作用。

　　同時，東風(fēng)公司加強董事會專業(yè)委員會建設(shè)，支持董事會定戰(zhàn)略、做決策、防風(fēng)險;堅持分類指導(dǎo)、因企施策，落實子企業(yè)董事會職權(quán)。東風(fēng)公司實現(xiàn)了子企業(yè)董事會應(yīng)建盡建、外部董事占多數(shù)。結(jié)合有較多中外合資子企業(yè)的實際，完善了董事會會前會流程，形成會前、會中、會后管理閉環(huán)。發(fā)布了《二級子公司董事會會前會運行細則》，支撐董事會落實職權(quán)。

　　
“能下、能出、能減”機制常態(tài)化

　　東風(fēng)公司在央企率先實施經(jīng)理層人員任期制契約化管理，推動三項制度改革做深做實，“能下、能出、能減”機制常態(tài)化運行，全面實現(xiàn)用工市場化。

　　自2018年起，東風(fēng)公司全面啟動實施高級管理人員任期制和契約化管理，上下聯(lián)動、穿透推進，徹底打破干部身份“鐵交椅”，能者上、優(yōu)者獎、平者讓、劣者汰。2019年以來，累計157人退出高級管理人員崗位，其中97人因任期考核不合格退出，60人因年度考核或在公開競聘中落聘退出。實施“季度即時感知、年度及時獎懲、任期累計算賬”薪酬管理模式，剛性考核、剛性兌付，同層級崗位薪酬差距達3.5倍。在新事業(yè)單元試點職業(yè)經(jīng)理人制度，同步推行中長期激勵機制，實現(xiàn)經(jīng)理人員選用與薪酬市場化。

　　高管人員任期制和契約化改革，推動了東風(fēng)公司全面穿透落實公開招聘、競爭上崗、末等調(diào)整、不勝任退出、全員績效考核等制度，全面實現(xiàn)用工市場化。今年前四個月，管理人員退出比例為4.52%，員工市場化退出率為1.05%，均高于央企平均水平。2019年以來，東風(fēng)公司全員勞動生產(chǎn)率指標(biāo)累計增長5.8%。

　　聚焦市場，深入推進“總部去機關(guān)化”改革。東風(fēng)公司加強機構(gòu)與職能優(yōu)化，打造“服務(wù)型、智能型、增值型”總部，建立DOA授權(quán)體系，放活市場主體。2021年，東風(fēng)公司總部部門級機構(gòu)精簡26%，分部/室級機構(gòu)精簡32%，人員編制精簡32%。下屬東風(fēng)汽車有限公司推進機關(guān)整合，壓減管理層級，先后完成東風(fēng)裝備公司與東風(fēng)零部件集團公司機關(guān)整合;東風(fēng)有限機關(guān)業(yè)務(wù)下沉、與東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司機關(guān)關(guān)聯(lián)職能整合，提升管理效率，降低管理成本。

　　
產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)優(yōu)化

　　東風(fēng)公司通過改革打好瘦身健體攻堅戰(zhàn)，徹底解決歷史遺留問題，集聚優(yōu)勢資源做強自主事業(yè)，加速構(gòu)建“一主兩翼”融合發(fā)展的事業(yè)格局。

　　以獨立工礦區(qū)改革試點為契機，東風(fēng)公司在央企率先完成剝離企業(yè)辦社會職能和解決歷史遺留問題，“三供一業(yè)”分離移交、退休人員社會化管理、醫(yī)療機構(gòu)改革、廠辦大集體改革等讓東風(fēng)輕裝上陣。同時，東風(fēng)公司常態(tài)化推進壓減與“兩非”剝離工作，先后完成120戶法人退出(占存量的37%)，徹底退出地產(chǎn)、物業(yè)、水電煤汽等輔業(yè)及主業(yè)非優(yōu)勢業(yè)務(wù)。東風(fēng)公司還戰(zhàn)略性退出部分合資業(yè)務(wù)，開放合作的格局系統(tǒng)性調(diào)整優(yōu)化。

　　“瘦身”是手段，“健體”是目的。近三年，東風(fēng)公司在推動優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局上取得明顯成效。為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展趨勢，2020年，東風(fēng)公司發(fā)布嵐圖汽車品牌，探索一種“成熟車企+造車新勢力”的融合發(fā)展模式，開啟了東風(fēng)品牌向上的奮進之旅。當(dāng)前，東風(fēng)公司高端電動越野車M品牌正加速建設(shè)、東風(fēng)悅享科技正打造以高品質(zhì)生活為主軸的無縫化移動服務(wù)生態(tài)新模式，東風(fēng)旗下能源服務(wù)科技公司羿動科技，以及致力于打造“智慧城市生態(tài)圈”的即聯(lián)即用(武漢)科技創(chuàng)新有限公司也在快速發(fā)展中。

　　
以市場化機制激發(fā)科技創(chuàng)新活力

　　東風(fēng)公司以市場化改革激發(fā)科技領(lǐng)域創(chuàng)新活力，充分激勵關(guān)鍵核心科技人才，推動產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展，加快打造原創(chuàng)技術(shù)“策源地”和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”，加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　東風(fēng)公司技術(shù)中心以客戶為中心，構(gòu)建與自主乘用車一體化全價值鏈項目管理體制，快速響應(yīng)客戶需求;打破項目資格限制，實施車型項目和科研課題“揭榜掛帥”制，完善以創(chuàng)新項目為主體的授權(quán)放權(quán)制度，賦予車型項目總師和技術(shù)課題執(zhí)行官技術(shù)路線決定權(quán)、經(jīng)費支配權(quán)和資源調(diào)度權(quán);優(yōu)化研發(fā)項目激勵機制，構(gòu)建骨干人才“崗位分紅”激勵機制;模擬“股份制”科研課題激勵機制，成功孵化東風(fēng)悅享科技有限公司。

　　東風(fēng)公司7家“科改示范企業(yè)”發(fā)揮尖兵作用，強化科技創(chuàng)新激勵，推動自主創(chuàng)新能力提升;6家企業(yè)入選國家高新技術(shù)企業(yè)、國家級技術(shù)中心、專精特新“小巨人”。用足激勵政策，開展中長期激勵子企業(yè)11戶;實施國有科技型企業(yè)股權(quán)或分紅激勵企業(yè)6戶，累計覆蓋近1600關(guān)鍵崗位核心人員;打好多元激勵“組合拳”，完成嵐圖汽車跟投，東風(fēng)悅享股權(quán)激勵，東風(fēng)財務(wù)公司超額利潤分享;制定“1025”專項工程、“928”項目激勵機制，將科技創(chuàng)新特等獎金額提升至100萬元;培育創(chuàng)新生態(tài)圈，聯(lián)合行業(yè)、高校、科研院所深化研發(fā)協(xié)同。

　　通過國企改革三年行動，東風(fēng)公司激發(fā)干部員工活力，優(yōu)化資源配置，自主事業(yè)發(fā)展進一步提速——東風(fēng)自主乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)神2021年銷售超過12萬輛，同比增長73%;今年1-5月銷售6.6萬輛，同比增長98.8%，發(fā)展勢頭迅猛。東風(fēng)公司事業(yè)布局進一步優(yōu)化——邁出品牌向上新步伐，旗下高端電動品牌“嵐圖汽車”成為汽車央企首個采用直營模式的品牌，高端電動越野車M品牌建設(shè)加速。東風(fēng)公司科技創(chuàng)新活力不斷迸發(fā)——2021年，東風(fēng)公司發(fā)明專利公開量累計達4169件，位居國內(nèi)汽車行業(yè)第一;發(fā)明專利授權(quán)量965件，位居國內(nèi)汽車行業(yè)第二。